2月9日22时，赣鄱大地夜色深沉。南昌站信号楼内灯火通明，数字调度集中电话铃声、鼠标点击声、当班人员联控声此起彼伏，一派繁忙景象。控制台前，2023年度南昌车站先进生产工作者、运转二车间的车站值班员梁田目不转睛地盯着屏幕，看着红、白、蓝三色实时显示的列车进出站占用股道动态情况，为南来北往列车安全接发保驾护航。

南昌站是一个集高铁、城际列车、普速列车等客运业务于一体的综合性交通枢纽，高峰时段每36秒就办理一条列车进路。“每趟列车安全接发都需要一套精准的作业流程，这要求我们有极强的责任心和高度集中的注意力。”梁田说。

今年春运期间，南昌站加开了多趟临客列车，日均开行列车从平日的328趟增加至376趟。尽管梁田是有着8年春运经验的“老兵”，但他依然认真仔细地将春运列车运行变化情况和每趟新增客车的到发时间都进行了重点摘录，详细标记进路排列、接发列车等风险隐患防控项点和非正常应急处置程序，确保作业过程规范标准。“作业的每一个程序都至关重要，关系到每一趟列车运行安全、正点，绝不能随意简化。”梁田说。

南昌站是全国重要的枢纽站，如果处理不好突发情况，堵塞的可能不仅仅是一个站、几条线。梁田收集全路非正常接发列车的典型事例，思考各种突发情况下的科学处置方法，总结优化不同设备故障时行车指挥注意点，持续提升应急处置能力。

2月5日，大雪突袭南昌。梁田早早守在岗位，密切关注雪情，不断提示当班人员安全关键点：“关注好现场降雪情况，看上行区段道岔是否有积雪，一会儿要过T171次列车，注意行车安全！”在确保列车组织工作井然有序的基础上，梁田还要清扫各咽喉岔区的积雪，保障车站列车运行安全畅通。

9时50分，南昌站“天窗”点开始。梁田穿上防护服、拿上扫把，带着职工进入车站南岔区除雪。他们重点关注没有安装融雪装置的道岔，依次清除道岔上部及缝隙的积雪，并撒上融雪剂，防止后续结冰上冻。在检查了南昌站南岔区110组道岔情况、确认没有遗漏后，他们才放心离开。

回到信号楼，梁田继续关注每趟列车接发情况。受天气影响，经停南昌站的部分列车调整运行，列车组织变化点多。梁田坚守岗位，连轴转了72小时。直到2月8日下午，灾害天气一级应急响应结束，南昌站接发列车秩序完全恢复，他才松了一口气。

从信号员到车站值班员，岗位在变，责任在变，梁田专注执着、守护安全畅通的初心没变。“车流不息、安全有序，就是我最幸福的时候。”当看到无数旅客在自己的守护下安全前往目的地，梁田深感欣慰。（董舟洋）