按照广湛高铁建设规划,吴川站将成为广湛高铁和江湛铁路并行站。地处粤西交通枢纽的咽喉位置,吴川站从今年3月6日开始停运,现在已经进入了站改施工开通攻坚的关键阶段。

吴川站改涉及既有线施工,深湛线高普铁混行,行车密度大,日常行车45对以上,最快间隔5分钟就会经过一趟列车。“我们不仅要确保施工进度,还要负责日常检修,确保行车安全畅通,对我们工区每一名职工来说都是艰巨的考验。”广铁集团肇庆信号水电段吴川信号工区工长范广武说。为了保障施工进度,吴川信号工区每周夜间6个施工天窗,白天进行新信号楼施工作业。

湛江西信号车间安排车间干部彭晖智常驻吴川,负责盯控前期站改施工,内部调配技术骨干充实工区力量,段从各车间抽调了欧峻源、曾鑫植、曾吉昌、郭祥亮4名技术骨干协助站改施工。为卡控好施工安全,湛江西信号车间提出“四严”要求:严抓每日施工方案,施工方案不清楚坚决不作业;严抓上下道工具清点,工具清点不齐坚决不上下道;严抓施工过程管控,不符合标准坚决不验收;严抓既有设备施工卡控,涉及既有设备销记前必须进行试验。

每天吴川信号工区工长范广武协助车间编制施工配合方案,结合工区技术能力合理安排作业分工,一方面保障施工按照进度顺利推进,另一方面扎实抓好工区日常生产和克缺任务。今年3月份,范广武晋升为“奶爸”,休产假时他也主动了解掌握工区施工情况,做到心里有底。施工期间,他尽心尽责,每天除了休息,就一直忙个不停。施工盯控过程中,范广武凭借丰富的介入验收经验,发现了不少设备隐患问题,积极联系施工单位进行整改。

为把控施工质量,湛江西信号车间定期组织工区学习施工文件,提高职工对施工过程的管控。从电缆敷设、箱盒移设到组合柜安装、室内外配线,严格按照施工标准,确保开通就是标准。在施工过程中,作业人员对发现问题及时汇报,收集形成问题库,每周向段技术科汇报进度。

“每天上道的施工人员很多,工具都有几百件,清点工具时我们一定要复核准确。”技术员彭晖智每次作业前,都会反复强调。

吴川信号工区副工长吴旭强今年2月刚来到吴川,但马上就进入状态,成了工长的“左膀右臂”。“为了提升施工管控能力,我经常看到吴旭强下班后,还在工区浏览施工文件,学习施工标准。在施工盯控中,他多次提醒我们要盯控重点,责任心很强。”职工张立志说。

新建信号机械室自从设备入场以来,室内验收小组紧随室内施工步骤进行设备验收。无论是机柜架间绝缘、组合柜配线还是地线连接,都要求施工单位严格按照标准,根据每个项点一架架设备认真地进行验收。

“目前,整体施工已经进入最后冲刺阶段。室内验收我们结合联锁图物一致排查同步开展,为后面的试验打下坚实的基础。”吴川信号工区副工长粟艳光说道。(陈庆)