6月15日起，京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车，由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，相关列车车票将于6月1日开始发售。

随着高速铁路网络的日益完善,高铁以其舒适快捷的优势，逐渐成为大众日常出行的首要选择。多年来，铁路运输存在市场化不高的问题，高铁始终执行固定、单一票价机制，难以适应市场化经营形势，不利于高铁可持续发展。因而，铁路部门对高铁实行市场化票价机制是必要之举。

高铁票价有升有降，客运产品选择更加多样化。高铁票价调整与广大人民群众的利益密切相关，铁路部门在票价调整上不是一味地趋涨，而是兼顾社会效益，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，推出不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品。部分列车票价折扣大，最低折扣5.5折，一些旅速较快、长期供不应求的列车票价涨幅为20%。高铁市场化定价后，丰富多样的客运产品更能满足旅客需求。

票价调整有助于缓解运力资源供需矛盾。在节假日或旅游旺季，民众购票需求远远大于供给，而在淡季，客流量相对较少，运力资源不能得到有效利用。市场化票价机制实施后，在客流高峰期提升票价，非高峰期提供折扣优惠，可以通过价格杠杆来引导旅客错峰出行，调节客流，提高列车的利用率。

值得一提的是，高铁票价进行市场化定价后，旅客在高峰期乘坐高铁可以减少过分拥挤的情况，乘车环境更加舒适。而且铁路部门也致力于提升服务品质，6月份起“静音车厢”服务拓展至92列、杭昌高铁黄昌段推行30日“定期票”和20次“计次票”等等，不断满足旅客美好出行需求。

可以看到，市场化票价可以丰富旅客出行选择，提升整体出行效率，推动铁路可持续发展，可谓一举多得。期待市场化票价机制能取得预期的效果。（刘启铧）