2月1日下午，张家界、石门北等地区气温骤降，气象台发布了冰雪凝冻天气预警。14时29分，段启动冰雪天气应急预案，要求迅速组织做好热滑准备工作。车间主任孙勇、党总支书记洪丕平立即召集在家管理人员进行安排，重点做好机班配备、机车热备及物资准备等相关工作布置，紧急挑选2个机班和3名管理人员执行热滑任务。

2月2日上午，张家界、石门地区雨雪交加，10时09分，党员指导司机黄斌主动带领第一支热滑机班从张家界北库内驶出，担当张家界北至西斋区段的接触网热滑除冰工作。

我有经验，我先来

接触网热滑除冰工作是一项细致活，须在指定区段内多次往返除冰，除了运行时间长之外，运行途中还须克服暴雪的瞭望障碍、紧盯线路和接触网状态，同时还要控制好运行速度，时刻关注受电弓网压波动，这比平常的值乘要求要高很多。

2月2日晚，冰雪天气更加恶劣，雨雪更大，20时13分，张家界运用车间再次接到命令，须临时增加4个热滑机班。接令后，车间紧急召集人员成立热滑突击队，党员司机何宗民第一个自告奋勇请战：我先来！我经历过2008年冰灾的应急任务，我有经验。

在车间党总支的组织下，一支由15名管理人员、8名党员司机、18名群众司机共计41人组成的热滑突击队正式成立。2月3日晚，何宗民机班值乘HXD1-1618热滑车上线除冰，直到次日10时55分，经过15个小时通宵达旦地奋战，他们顺利完成了6趟热滑除冰任务。

没问题，我立刻返岗

小麻，你在哪里？车间增开‘热滑车’人员不足……

彭主任，我现在吉首家里，等我安顿一下马上就过来。10天前，麻德顺因爱人临产便请了陪护假，在吉首家里照顾爱人。2月3日，随着热滑车任务的增加，受冰雪影响最为严重的石门北还差3个机班，因车间还要负责库内道岔、道路等除冰任务，人员愈加紧张，经过一番思考，车间副主任彭海鸥打通了他的电话。麻德顺安顿好爱人，整理好几件工作服便匆匆出门前往吉首站乘车返岗，从接到电话赶到车站坐上火车，他仅仅用了40分钟。

我是一名共产党员，这个时候我本就应该坚守在岗位上，接到通知立即返岗是我应尽的职责，家里就爱人辛苦一下，后续放假了我再好好陪她。火车头奖章获得者麻德顺表示，作为一名党员和后备指导司机，自己要对得起党组织的信任和培养，理应在关键时刻带好头、干好本职工作。至今，麻德顺和同事们已连续4天坚守在热滑第一线。

夜班，我们来上

几日来，张家界、石门北地区冰雪天气仍在持续，在焦柳线石门县北站至青山庙站间，大家3个机班一台车，换人不换车24小时不间断进行热滑作业。

何师傅和黄师傅连续当夜班，特别是何师傅明年马上就要退休了，我们换一下，让我们年轻人来当凌晨1点到8点的晚班，让老师傅多休息一下。2月5日，在石门北热滑作业三天后，看到53岁的老党员何云利和44岁的黄广师傅一直在当夜班，90后的胡世家、谢东机班向车间汇报，申请换班，要将自己的白班换成晚班。

其实，胡世家、谢东两人1月31日出乘，值乘途中接到张家界北不进库换班，直通石门县北的通知，截至2月5日已经7天没有回家，共担当热滑任务18趟，已连续值乘137小时，热滑作业时间长达75小时。

我一个老党员，怎能让你帮我替班呢？何云利得知后，看到年轻人如此辛苦仍心想照顾老同志，内心十分感动，想以换班会打乱计划为由拒绝好意，但最终被2名年轻人的执着所折服。

当前正是春运运输的关键时期，又遇上冰雪凝冻天气，作为铁路青年，我们一定会以大局为重，坚守岗位，保质保量完成任务胡世家说道。

当前，胡世家、谢东机班仍坚守在青山庙至石门县北站间的热滑第一线……（赵荣知、吕进军、符合毅）​