铁路作为国家最基础也是最为重要的公共服务设施之一，与公路路网互为补充，共同构成国家经济发展大动脉。无论是铁路还是公路，完善路网建设，意味着畅达人员流动和加快生产资料流通。人员流动迅速、生产资料流通快捷，是促进经济社会快速发展的必要前提。高铁畅通之后，将为沿线区域经济的发展带来质的提升。当前，我国高速公路路网已基本实现真正意义上的四通八达，许多省份已经达标实现县县通高速，2023年，国铁集团贯彻落实党中央关于构建现代化基础设施体系的决策部署，优质高效推进铁路建设，全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%；投产新线3637公里，其中高铁2776公里，圆满完成了年度铁路建设任务。截至2023年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里，打通八纵八横铁路网通道，离我们越来越近。

2023年12月28日，由中铁十四局参建的京唐城际铁路隧道段，开挖直径达13.3米的国产超大直径泥水平衡盾构机京通号顺利始发，标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段，为实现2025年底开通运营的目标奠定了坚实基础。京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将有效提升北京通州至唐山城际通道运输服务水平。

铁路部门聚焦打基础、利长远、补短板、调结构，以十四五规划纲要确定的102项重大工程中的铁路项目为重点，推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目建设，高质量建成投产上海至苏州至湖州高铁、杭州至义乌至温州高铁等工程，确保完成年度投资投产任务和实物工作量。推进联网、补网、强链工程，集中实施一批短平快项目，大打通主要干线能力堵点和多式联运断点。推进交通基础设施互联互通，优化完善枢纽布局、结构和功能，促进四网融合，服务建设高质量国家综合立体交通网。

成都至宜宾高铁完成铺轨；广汕高铁、沪宁沿江高铁启动联调联试；福州至厦门、南昌至景德镇至黄山、天津至北京大兴国际机场等一批新线即将投产……这些高速铁路的建设投产，将为区域经济社会协调发展注入新动力。当人们从我国的一端抵达另一端能够选择的交通方式更加多样化，当高速铁路网建设不断加细加密，我国各个区域之间也将实现进一步的互联互通，区域一体化发展战略实施推进更加有力，各个区域社会经济发展也将乘着铁路的东风昂首前进。（陈超）